介绍几种联轴器的不同特点和用途

　　联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

凸缘式联轴器
　　特点：构造简单，成本低，可传递较大转矩。不允许两轴有相对位移，无缓冲。
　　用途：在转速低，无冲击，轴的刚性大，对中性较好的场合应用较广。

弹性联轴器
　　特点：缓冲吸振，可补偿较大的轴向位移，微量的径向位移和角位移。
　　应用：正反向变化多，启动频繁的高速轴。

梅花联轴器
　　(1)紧凑型、无齿隙，提供三种不同硬度弹性体；
　　(2)可吸收振动，补偿径向和角向偏差；
　　(3)结构简单、方便维修、便于检查；
　　(4)免维护、抗油及电气绝缘、工作温度20℃-60℃；
　　(5)梅花弹性体有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣；

齿式联轴器
　　传递公称转矩710~1250000N.m。齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。齿式联轴器径向尺 寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器 ，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1º；，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1º；30''，提高50％，在相同的模数、 齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大；鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长；外齿 套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。

膜片联轴器
　　膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属强元件挠性联轴器，不用润油，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱防腐蚀的特点，适 用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动.
　　1.偏心允许范围大，可灵活应用于各种传动系统。
　　2.拆装迅速，具有很高的装配重要性。
　　3.无需润滑，无噪音，磨损。无滑动、摩擦、转动部件，可降低能量损失。
　　4.结构简单，重量轻。
　　5.不需维护，停机时肉眼可检查故障。
　　6.良好的环境适应性，可高温下运转。
　　7.传动精度高。可靠性高，寿命长。

轮胎联轴器
　　轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。它们的共同特点都是将轮胎环用螺栓来连接两半联轴器以实现两轴的连接。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时，轮胎外缘离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到改善联轴器和两轴承的工和条件。